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合法便是底气!赛道试驾MG6 XPOWER

原创 修改-崔岩 2021-06-01 22:53:40
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【long8国际龙8 试驾】近年来跟着新生代年青消费集体的兴起,特性化、运动化成为了新的购车大趋势,不少车企都针对不同的用户需求,推出了各式各样的改装版别。一起咱们也不难,跟着轿车文明的不断开展,部分车企的改装之路也越走越远,比方我今日试驾的这辆MG6 XPOWER。

6秒加快破百、33米刹停、铸造轮毂、六活塞卡钳、碳纤维工艺尾翼……单看参数来看MG6 XPOWER可谓十分强壮。那么它的真实体现又能否对得起XPOWER之名呢?咱们近来把它开上了赛道,进行了一个简略的体会。

  响胎?想太多…

既然是改装车,那么咱们无妨从MG6 XPOWER的动态体现说起。此次咱们试驾的地址是上海天马赛车场,听到“赛车场”三个字难免会让人振奋,但实践上由于试驾当天赛道有一大部分都被MG Live活动所占用,因而只需3-8号弯可运用,留给咱们发挥的空间并不算大。

尽管MG6 XPOWER的外表看上去并不好惹,但其骨子里搭载的仍是MG6插混版(以下简称eMG6)运用的1.5T+电动机组成的混动体系,乃至连最大224kW的输出功率和480N·m的归纳扭矩都不曾改动。不过据MG官方介绍,工程师针对MG6 XPOWER的动力输出战略进行了必定的调整,呼应愈加直接和急进。

由于仅仅动力输出战略的不同,因而MG6 XPOWER的片面加快感触其实和eMG6不会有太大差异,将车辆调至Super Sport形式,一脚油门究竟,其痛快的加快能够让大部分人直呼过瘾。MG官方表明MG6 XPOWER的百公里加快时刻仅需6s,从片面感触上来说的确不慢,足以满意绝大多数人对加快兴趣的寻求。

与这套动力总成比较,MG6 XPOWER在机械方面更招引我的其实是它的轮胎和刹车。其间轮胎来自米其林Pilot Sport CUP 2半热熔胎,尺度为245/40 R18;刹车体系来自F1赛车供货商供给的赛用级920E 6活塞卡钳,刹车盘选用打孔工艺,散热功用超卓。

行进到大直道的结尾,一脚重刹下去,刹车相应十分敏捷,制动力度够大、够线性,以至于会发生一种“刹车过早,还有巨大余量”的感觉。当然假如只需好的刹车,轮胎抓地力不可也是不可的。米其林这套半热熔胎的功用满意强壮,无论是起步,刹车仍是过弯,MG6 XPOWER都没有响胎的状况发生,轮胎牢牢地吸附在地面上,然后带给驾驭者很强的决心。

当然了,更强壮的抓地功用是以献身轮胎寿数为价值的,MG6 XPOWER装备的这条胎现在市道价格在1600左右,假如跑的比较狠或许是在南边酷热的区域,那就准备好换胎的钱吧。

由于MG6 XPOWER是依据eMG6打造,因而底盘后部仍旧“背着”一块11.1kWh的电池组,这也注定新车将持续沿袭扭力梁非独立后悬。不过据官方介绍,MG6 XPOWER的前后减震体系都经过强化,呼应更快,侧向支撑力也进一步前进。在赛道中,能感触到MG6 XPOWER的方向并不是那种时刻精力紧绷的调校,力度侧重但不会觉得沉重。在压上路肩后,悬挂关于振荡的处理十分干脆利落。

出于安全考虑,此次赛道路段试驾并不答应咱们把车辆推到较为极限的状况,结合修改的感触来说,MG6 XPOWER的底盘调校也仍是统筹了必定的舒适性,在过弯时车头的指向性尚可,后轮循迹性也还算不错。一起由于轮胎和刹车还有较大的余量,因而关于绝大多数用户来说,MG6 XPOWER的操控以及动力体现是肯定能够满意他们的要求的。

  张扬但不急进的外观

看完了MG6 XPOWER的赛道动态体现,咱们再来简略回忆一下新车的外观和内饰。首要要阐明的是,下面这辆看上去“又黑又绿”的MG6 XPOWER当天并未呈现在试驾现场,这个色彩被MG官方称为“骐骥绿”,其命名出自屈原《离骚》“乘骐骥以奔驰兮,来吾道夫先路”,选用纯手艺打造,黑绿突变的组合可谓十分特性。

MG6 XPOWER的前格栅选用直瀑式规划,亮堂与哑光的黑色并存,攻击力十足。前保险杠造型相较eMG6愈加急进,左右两头的小扰流板更是极富特性气味,看上去十分桀。

车身尺度方面,MG6 XPOWER的车身长宽高分别为4722×1890×1456mm,轴距2715mm,与eMG6坚持一起。不过为了带来更好的操控性以及视觉作用,新车轮距增加到1585mm,再配上宽体套件,能够说力气感满满。

方才介绍了MG6 XPOWER的轮胎和刹车,接下来咱们再来看看轮毂。新车轮毂选用铸造工艺,在前进强度的一起也进一步下降了本身的分量。

来到车尾,MG6 XPOWER加装了一个尺度较为夸大的尾翼,官方表明这个尾翼选用热压罐干炭一体成型工艺,不只视觉作用拔尖,并且还能为整车供给最大84kg的气动下压力,以进一步前进操控安稳性。

尾灯选用通明白底规划,内部还融入了X形元素,在点亮后视觉作用拔尖。

MG6 XPOWER的后保险杠也经过从头规划。双方共四出排气看上去很唬人,但其实仅仅一个装修,内部为双方共两出的排气布局。一起后保险杠中部的亮黑色扩散器造型也很好地前进了尾部的运动气味。

除此之外,MG6 XPOWER在侧裙端口、C柱、前翼子板、车尾等部位都参加了专属的X或XPOWER标识,以进一步前进辨识度。

  了解的内饰布局

进入车内,MG6 XPOWER根本接连eMG6规划,仅仅在用料方面有所晋级。方向盘3、9点握持处替换为Alcantara原料,而车门板、座椅等方位则换为麂皮原料掩盖,调配绿色缝线,视觉作用愈加拔尖。

12.3英寸液晶外表与10.1英寸中控大屏支撑双屏联动,车机为咱们十分了解的斑马智行3.0体系,支撑大数据导航、AI人工智能语音等功用,日常运用便利性有确保。当然,关于MG6 XPOWER来说,这些都不算亮点啦!

一体式运动座椅战役气味浓郁,座垫较为扎实,包裹性一流,绿色XPOWER标识十分夺目,再配上绿色的安全带,真的有赛车的滋味了。

至于空间方面的体现,MG6 XPOWER与eMG6的体现根本一起,再次就不做赘述。

  修改点评

厚道讲,在试驾当天开完MG6 XPOWER后,我是有点绝望的。由于它的轮胎和刹车真实太强,以至于6s破百的动力在轮胎刹车面前都有些相形见绌。但在当晚的专访中,MG XPOWER项目组组长兼整车渠道总工程师蔡毅的一句话点醒了我:“这辆车叫MG6 XPOWER,而不是MG XPOWER 6”。因而在本质上它仍是一辆eMG6,一辆经过官方“爆改”的eMG6。关于绝大多数用户来说,他们需求的仅仅一辆外观拉风、功用微弱的车,重要的是要统筹可控和舒适,简而言之便是高功用家用车。

总而言之,MG做这辆车也是下了“血本”,比方骐骥绿手艺车漆、赛车级刹车、干碳工艺尾翼、铸造轮毂等,因而其终究价格也成为了终究的悬念。官方改装,合法出街,假如你巴望特性与高功用,那么就和我一起等候新车终究价格的揭晓吧。

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06月04日 1楼
好,爱了爱了
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