资讯概况

久别的奢华感,上海车展轻体会捷尼赛斯G80

原创 杨格 2021-04-28 15:09:29
0

【long8国际龙8 上海车展】2021年上海车展,Genesis二度入华,这次它们不再挂于现代的名下,而是取了一个新的音译中文名“捷尼赛思”。就像是“凌志”改称为“雷克萨斯”相同,刚开端让人很不习气,并且“捷尼赛思”与“雷克萨斯”读起来在也有邻近的滋味,关于一种重生的品牌来说,这很简单让人把它与山寨货联络起来,大概率又是一个取名翻车的事例。

但我想说的是,这个让我不想直呼它姓名的品牌,它们的产品却让我找回了久别的奢华感。为什么这么说,由于作为一个轿车媒体佬,咱们触摸了林林总总的新车,各家的套路咱们心里都了解。近几年来奢华车的规划,都是一边倒地寻求运动感和科技感,反而是那种老派的奢华感现已消失殆尽,当然这儿不包含RMB(、迈巴赫和宾利)。

捷尼赛思在上海首要展现了以下两款新车,中大型行政轿车G80和中型SUV-GV80,两者为同一渠道的产品,但GV80的预价格虚高,57.68-68.88万。比较起来G80 36.38-43.68的预价格显着打满了诚心,仅仅是比韩国价格多了5万左右罢了,除掉关税和运输成本来说,诚心不贵。

现在干流新车的规划根本都遵从这这样的规律,格栅越做越大,车灯越做越小,咱们口口相传都说是年青化,这样的风格放在一些运动车或许小车上没有太大问题,但问题是这要是放在一辆奢华车,特别是行政等级的奢华车上,多少会显得离经叛道、不三不四、乃至审美拉胯,比方最新的S-Class。

而捷尼赛思这套外观规划言语并没有依从现在干流的规划潮流,G80的格栅很大,可是车灯也同步加大,许多直线条的运用较为干练,供给了一种严肃的气质,与前脸的古典风格很搭,车尾的处理与前脸相照应,溜背的车身也不会显得庸俗。G80做出来的成果也不能算是非干流(假如严肃算是非干流的话),这套规划言语给我留下的印象是有着浓郁的古典风仪,一起也不失现代化气味,为捷尼赛思树立了不寻常的形象。

展台上的两辆G80都是顶配车型,在这个装备上,青蓝色配米色的内饰看起来很新鲜,在千人一面的黑色以及棕色内饰中显得出类拔萃,中控面板以哑光木纹为主,是典型的传统奢华车的风格。多媒体屏幕布局在中控台之上,有独立的空调操控按键区。外表盘尽管是液晶的,可是表盘的布局与传统的机械外表盘是相同的,并且内含裸眼3D技能,视觉上也有机械外表盘的立体感。用料也十分的宽厚,车内运用了许多的皮革和软性原料,车内内衬还用相似绒布的原料进行包裹,触感极为上乘。

想必有许多00后接受不了这种老派的奢华风格,可是关于我而言,这却是该等级久别的老派奢华感,一股经过堆砌用料和规划出来的满意感,与G80这样的行政轿车十分的搭。我并不是说以大屏为主,主打科技感和智能化的中控风格欠好,而是这种搭配在行政轿车上得慎用,一方面是这类车的方针用户年纪较大,便利性更好的传统布局往往更契合他们的心意,另一方面是以大屏为中心的中控布局很难拿捏好内饰的规划感,究竟中控面板被屏幕掩盖的面积过多就会削减规划师运用线条的时机,层次感和包裹感会大减,很简单失掉行政车型本该具有的沉稳,然后让内饰变得虚浮不少,相同的比方仍是能在新老款S-Class的比照中找到。  

除了奢华感之外,G80越级的座椅乘坐体会更是好评,前排座椅根本挑不出缺点,假如要吹毛求疵的话那便是坐姿还能再放低一些;特别好的当地在于可调理坐垫的长度,能够调得特别长(应该是同级榜首),并且座椅的包裹感十分到位。后排座椅的舒适性比前排更好,座椅的版型规划便是为了给乘客供给了下陷感,再加上柔软且有支撑感的座椅填充物,在后排就能感觉全身都被座椅柔软地包裹着。除此之外,后排座椅靠背能够支撑电动调理倾角,并且可调规模也很大。后排空间必定无法与国内同等级加长对手比,G80的后排空间体现,介于同等级标轴与长轴距车型之间,与标轴空间最大的雷克萨斯ES比较也小不了太多,用是必定够用的。所以坐在G80的后排是一种极端轻松惬意的体会,我坐上去后就不太想下来了,能给我相同感觉的轿车并不多,除了一些D级轿车之外,那便是第12、13代的丰田皇冠了。

静态方面的体会,捷尼赛思妥妥能拿高分,剩余的悬念便是开起来会不会拉胯。但以现在的状况来看,我对捷尼赛思未来在我国商场的体现是不太看好的,由于它很难绕过品牌闻名度以及韩系车的身份这道坎,并且根本要从零开端打造这个品牌在我国商场的口碑。它大概率的对策便是放低姿势,价格有必要要有竞争力,售前与售后服务做到必定的周到且交心,这两点信任捷尼赛思能够做好;除此之外,需求花点心思去发明一起的卖点,就像雷克萨斯那样,轻奢品尝+纯进口的身份,也能在BBA中抢得部分商场。

保藏

宣布谈论

请宣布谈论...
表情